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Jan 26, 2024

“Somos peças substituíveis para a GM, não humanos”: Trabalhadores reagem a acidente na fábrica da Flint Truck

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Você é um trabalhador automotivo? Queremos ouvir você sobre qualquer problema de segurança em sua fábrica. Preencha o formulário abaixo. Protegeremos o seu anonimato. Para entrar em contato ou participar do comitê, envie um e-mail para [email protected].

A declaração emitida pelo GM Flint Truck Assembly Rank-and-File Committee alertando os trabalhadores sobre o quase desastre na linha de chassis na noite de segunda-feira foi amplamente divulgado na fábrica. Um jovem trabalhador temporário de meio período (TPT) escapou por pouco de ser esmagado quando uma grande peça de maquinário caiu do teto, errando-o por apenas alguns centímetros.

A máquina, conhecida como arma de fixação do eixo da hélice, é conectada a uma viga suspensa e é usada pelos trabalhadores para apertar simultaneamente uma série de parafusos nos caminhões que passam na linha de montagem. A máquina inteira, que pesa entre 200 e 300 libras, se soltou dos parafusos que a prendiam e desabou.

Apesar das reclamações anteriores dos trabalhadores, nada havia sido feito pela administração ou pelos funcionários do UAW para garantir que a máquina estivesse devidamente protegida.

De acordo com os trabalhadores no chão de fábrica, a arma do eixo da hélice danificada foi removida da linha logo após o acidente e posteriormente remontada durante o intervalo para o almoço no mesmo dia. Como os trabalhadores foram alertados sobre as condições inseguras pelo comitê de base e se reuniram no local, a administração decidiu conectar um cabo de segurança adicional, que não estava lá no momento do acidente, no dia seguinte.

Esta medida elementar nunca teria sido tomada se as questões tivessem sido deixadas para os funcionários do UAW Local 598. Deixados por conta própria, os funcionários dos "comitês de segurança" conjuntos UAW-GM teriam ignorado esse incidente perigoso e o descartado como apenas mais um dia no escritório.

Mas os trabalhadores não permitiam. No entanto, as condições inseguras em toda a fábrica e na indústria automobilística permanecem. Como um trabalhador disse ao nosso comitê: "Na minha linha, há preocupações de segurança que foram expressas várias vezes e escaladas. Mas eles são abatidos ou a lata é simplesmente chutada na estrada, até que seja esquecida".

Depois de ouvir sobre o quase desastre, outro funcionário da GM Flint nos disse: "Os trabalhadores têm problemas o tempo todo sobre condições inseguras. Quando voltamos ao trabalho depois das férias de Natal, uma das meninas teve que andar na frente de uma empilhadeira que uma prateleira. Ela disse que não era seguro e estava preocupada em ser atropelada. A gerência lhe disse: 'Apenas vá por aqui e por ali.' Quando ela continuou a questionar a segurança da situação, foi-lhe dito: 'Estamos lhe dando uma ordem direta para obedecer.' O sindicato disse a ela que tudo o que ela pode fazer quando há uma ordem direta para cumprir é 'cumprir sob protesto'. Isso é besteira!"

Um trabalhador temporário de meio período (TPT) que trabalha no Departamento de Acabamento disse: "Antes da GM, eu trabalhava em lojas não sindicalizadas. Como temporário na GM, não é muito diferente das lojas não sindicalizadas. Pagamos taxas sindicais, e não temos proteção nem direitos. Fiquei feliz em ver a informação sobre o acidente no chassi. Precisamos saber o que está acontecendo."

O trabalhador acrescentou: "Minha parte da fábrica é muito mais nova do que a área do chassi. Tive que passar pelo chassi enquanto fazia minha orientação. Foi assustador! Esse lado parece que não foi reformado desde os anos 1940 ou 50 . Os tetos estavam ruins com uma quantidade enorme de tinta descascando, e os banheiros eram nojentos. Na entrada, os degraus são velhos, lascados e desmoronando. É um acidente prestes a acontecer. A General Motors está ganhando tanto dinheiro; os trabalhadores não deveriam estar trabalhando nessas condições.

"Sou TPT há dois anos e meio. O treinamento de segurança é meio apressado. É provavelmente a parte mais breve de nossa orientação. Um segurança me disse durante um intervalo que ele gostaria de ter mais tempo para nos treinam. Mas há um grande esforço para nos fazer trabalhar na linha; os temporários fazem bastante. O acabamento está no início da linha. No momento em que a linha passa para o chassi, tudo fica mais complexo, há mais a fazer e mais a perder. Este é o dilema."