blog

Sep 14, 2023

Janus Trucks convertendo Freightliner em eletricidade - vendo muita demanda

Por Published O garotinho dentro de mim está animado, muito animado. Em um Zoom recente

Por

Publicados

O garotinho dentro de mim está animado, muito animado. Em uma recente chamada de Zoom com Lex Forsyth, gerente geral da Janus Trucks, ele me disse que o Freightliner Coronado convertido estará em Brisbane em 7 de março e estou convidado para dar uma volta!!

A Janus anunciou recentemente que o segundo motor principal Classe 8 registrado totalmente elétrico na Austrália acabou de pegar as estradas. O Janus Electric Freightliner Coronado possui baterias Janus Side (JSBs) intercambiáveis ​​que podem ser trocadas em 3 minutos. Um total de 620 kWh oferece até 600 km de autonomia com uma única carga. O JCM350 Janus Conversion Module oferece 480 HP sem nenhuma modificação necessária no exterior do caminhão.

Este caminhão é classificado para 70 toneladas e estará disponível para test drives e demonstrações para clientes no próximo mês.

Unidade de conversão para Janus Truck.

Motor elétrico instalado.

Faz cerca de 6 meses desde a última vez que olhei para Janus, então perguntei a Lex Forsyth o que havia mudado. As baterias agora estão nas laterais do caminhão, substituindo os tanques de combustível. Duas baterias de 310 kW darão ao Freightliner um alcance de 400 a 500 km. Antes, o plano era colocar as baterias na frente do caminhão, usando uma empilhadeira para trocá-las.

Instalando bateria lateral no Caminhão Janus.

Um local em Brisbane foi selecionado e uma estação de carregamento está em construção. A previsão é de que chegue até abril. A Janus está adquirindo energia renovável para recarregar as baterias. O site Port Macquarie também foi selecionado. Se tudo correr bem, a rota de Brisbane a Sydney deve ser aberta até o final do ano.

O Freightliner está sendo testado na estrada. Os membros do público que se depararam com o veículo - incluindo os caras do "pare, vá" nas obras rodoviárias e os bombeiros locais - ficaram surpresos com o quão silencioso o caminhão é. "Nossa, está quieto, está ligado?"

Os operadores de transporte poderão tomar uma decisão financeira sólida sobre a conversão para bateria elétrica em seus caminhões. Na corrida de Brisbane a Sydney, um semiconvertido usará cerca de US$ 300 em eletricidade, em comparação com US$ 750 em diesel e US$ 50 em Adblu. "Além disso, a manutenção de um motor a diesel é significativamente maior", acrescenta Forsyth.

Alguns operadores que têm uso pesado (caminhões funcionando 7 dias por semana, 24 horas por dia) terão um ROI de cerca de um ano. Forsyth espera uma redução de 10% no custo para motoristas locais e uma redução de 25% para viagens interestaduais.

Trocador de bateria robótico.

A Forsyth está instalando motores JCM 850 Dana TM4 sob o capô e usará um compartimento de troca robótico para remoção e instalação rápidas. Ele já tem pedidos firmes de 25 caminhões, com cerca de 100 em processo de confirmação. Esses pedidos vêm de todos os setores da indústria de caminhões, desde operadores proprietários até transportadores intermediários e grandes proprietários de frotas. Ele está tentando encontrar 36 horas em um dia, já que a demanda está superando a oferta. Uma das preocupações de Forsyth é com a segurança energética da Austrália. “Não podemos continuar a depender de combustível importado – se os barcos pararem, temos apenas 7 dias”, disse ele.

Para aqueles preocupados com "aqueles caminhões destruindo a estrada" - embora o peso do motor principal seja maior, o peso bruto (quando carregado) ainda será o mesmo. Um caminhão elétrico convertido não deve usar a estrada mais do que sua encarnação original a diesel. Os custos de inscrição também permanecerão os mesmos. Forsyth está aguardando uma reunião com Matt Kean para discutir quaisquer questões com NSW e falará com autoridades vitorianas sobre o imposto sobre o uso de estradas.

O futuro parece muito brilhante. Forsyth espera ter 50 semis convertidos viajando entre Brisbane e Sydney até o final do ano. Em meados de 2023, haverá caminhões convertidos transportando cargas entre Sydney e Melbourne.

O Janus de Forsyth será capaz de acompanhar? Bem, ele tem um Model S Plaid encomendado e sua mãe tem um Model 3 Performance, então, sim, acho que sim.

Fonte: Big Rigs

Todas as imagens são cortesia de Janus.