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Jul 27, 2023

Os americanos podem obter US $ 7.500 com esses EVs este ano - é o suficiente para influenciar os consumidores?

Pronto para ficar elétrico? Truckinfo.net compilou uma lista de novos veículos elétricos

Pronto para ficar elétrico? Truckinfo.net compilou uma lista de novos veículos elétricos elegíveis para créditos fiscais de acordo com as regras do IRS para 2023.

Você está pensando em ter um carro elétrico? Pode custar-lhe.

E isso mesmo depois de aplicar o novo crédito fiscal para veículos qualificados - a lista ficou consideravelmente menor para qualquer veículo vendido após 18 de abril.

A Lei de Redução da Inflação do Congresso, aprovada em 2022, permite que qualquer americano reivindique um crédito fiscal federal de $ 7.500 em um veículo elétrico qualificado, com o objetivo de reduzir os custos de transição para um passeio mais ecológico para o consumidor médio.

Um crédito fiscal, diferente de uma dedução fiscal, é aplicado dólar por dólar contra o que você deve em impostos no final do ano e pode resultar em dinheiro real fluindo de volta para sua conta bancária, dependendo de quanto você deve. Para aqueles com registros simples que não devem nada porque eles e seus empregadores retiveram a quantia certa de cada contracheque, esse crédito de US$ 7.500 pode ser devolvido integralmente. Alguns estados também oferecem diferentes incentivos fiscais para compradores de carros elétricos.

Para o crédito tributário federal, existem algumas ressalvas. OK, algumas ressalvas - incluindo que o veículo deve ser adquirido para seu uso pessoal, pesar menos de 7 toneladas, passar por sua montagem final na América do Norte, atender aos requisitos de fornecimento de bateria, estar abaixo do limite de preço definido pelos reguladores e o comprador tem que ganhar abaixo de um certo limite de renda.

Adicione a isso o fato de que os veículos elétricos tendem a ter preços mais altos do que seus equivalentes com motores de combustão, bem como o fato de que o baixo estoque de veículos significa que as concessionárias podem remarcar seus veículos acima do preço de varejo sugerido pelo fabricante - e os consumidores têm muito dever de casa na frente deles antes mesmo de chegarem à concessionária.

Truckinfo.net compilou uma lista de novos veículos elétricos elegíveis para créditos fiscais de acordo com as regras do IRS para 2023. Os dados sobre o veículo MSRP da Edmund's também estão incluídos.

Antes das novas regras do Departamento de Energia entrarem em vigor em abril, 41 modelos se qualificavam para incentivos fiscais federais. Agora, apenas 32 atendem aos requisitos. Carros de fabricantes como Volvo e Nissan não se qualificam mais se comprados após 18 de abril porque não atendem aos novos critérios de produção de baterias e montagem de veículos. Também é importante observar que carros usados ​​com menos de US$ 25.000 de uma gama mais ampla de fabricantes ainda podem render aos motoristas até US$ 4.000 em créditos.

O preço médio de venda de um veículo elétrico novo em março foi de US$ 58.940, segundo estimativas do Kelley Blue Book. Isso está mais próximo do preço médio pago por um veículo de luxo – que ficou em US$ 65.202 em março – do que de um veículo novo não luxuoso, que foi de US$ 44.182.

Marcações sobre MSRP eram menos comuns em março do que um ano atrás, de acordo com Kelley Blue Book. Edmunds relata que novos compradores de Cadillac pagaram mais pelo MSRP nos últimos meses, desembolsando US $ 4.000 extras em média.

Não é apenas o preço de venda que os consumidores americanos terão de navegar para fazer parte da revolução elétrica, mas também taxas de juros mais altas para empréstimos de automóveis - e uma seleção de modelos muito mais limitada do que a disponível em outros países.

Incentivos fiscais à parte, os consumidores americanos também têm menos opções gerais para modelos de veículos elétricos em comparação com outros países desenvolvidos. A China encabeça a lista de nações com mais modelos disponíveis a partir deste ano.

Os americanos têm menos de um terço das opções de modelos de veículos elétricos aos quais os consumidores na China têm acesso, de acordo com um relatório de abril da Agência Internacional de Energia, com sede em Paris.

Está bem estabelecido que os americanos amam seus grandes caminhões e SUVs. Apesar dos estereótipos comuns de veículos elétricos serem um pequeno sedã semelhante ao Prius, a maioria dos modelos elétricos a bateria disponíveis em todo o mundo são, na verdade, veículos grandes. A pequena seleção de modelos EV da América pode ter mais a ver com a natureza luxuosa dos veículos produzidos.

O custo médio de um veículo elétrico na China é inferior a US$ 10.000, em comparação com US$ 30.000 nos EUA e na Europa. Segundo a IEA, fabricantes do Ocidente, como a Tesla, têm apostado em modelos de luxo em suas linhas elétricas. Modelos de mercado de massa mais acessíveis só agora estão começando a se tornar mais amplamente disponíveis.