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Mar 18, 2023

Senadores pedem à EPA que retire os regulamentos de GEE da Fase 3

Notícias e resumos de caminhões para quarta-feira, 31 de maio de 2023: um contingente de americanos

Notícias e resumos de caminhões para quarta-feira, 31 de maio de 2023:

Um contingente de senadores dos EUA escreveu na semana passada uma carta ao administrador da EPA, Michael S. Regan, pedindo à agência que retirasse as regulamentações de emissões propostas. A carta segue mais de 150 republicanos da Câmara enviando uma carta a Regan no início da semana passada.

As duas regras sugeridas, "Padrões de emissões de poluentes múltiplos para os anos modelo 2027 e veículos leves e médios posteriores" e "Padrões de emissões de gases do efeito estufa para veículos pesados ​​- Fase 3", exigiriam uma transição para carros elétricos e caminhões na ausência de orientação do Congresso, afirma a carta.

Os senadores alegam que os regulamentos violariam o precedente estabelecido pela Suprema Corte em West Virginia v. Agência de Proteção Ambiental em 2022. O tribunal então decidiu que a EPA não pode forçar mudanças no atacado para "reestruturar substancialmente o mercado de energia americano" sem autorização explícita do Congresso.

“A regra de veículos pesados ​​exigirá 40% das vendas de veículos com emissão zero até 2032, acima de apenas 0,1% globalmente para caminhões pesados ​​e 4% globalmente para frotas de ônibus”, disse a carta. "Se finalizadas, essas propostas exigirão efetivamente uma conversão total de veículos movidos a combustível líquido amplamente disponível para carregamento de BEVs da rede elétrica de nosso país. Consumidores americanos por sua agência, sem qualquer aparência da autoridade estatutária clara e direta exigida pela decisão em West Virginia v. EPA."

Além disso, os senadores disseram estar preocupados com a capacidade da rede elétrica americana de suportar mais veículos elétricos. Ele cita um estudo do American Transportation Research Institute que descobriu que a eletrificação em grande escala da frota de transporte exigiria capacidade de geração e transmissão igual a mais de 40% da demanda elétrica atual.

Os senadores também estão preocupados com o aumento da regulamentação sobre a geração de energia elétrica.

Por causa das baterias pesadas e, portanto, da diminuição da carga útil, a carta também observou que uma mudança para veículos elétricos pesados ​​pode aumentar o número de veículos pesados ​​nas estradas, o que pode ter implicações na segurança rodoviária e no congestionamento do tráfego.

As propostas da EPA não coordenam com o Departamento de Transportes dos EUA sobre essas e outras questões, acrescentou a carta, com a infraestrutura americana possivelmente mal equipada para lidar com o aumento do peso dos veículos elétricos.

A carta é assinada por 27 senadores republicanos dos EUA, liderados pela senadora Shelley Moore Capito (R-West Virginia), que é o membro mais graduado do Comitê de Meio Ambiente e Obras Públicas do Senado.

A Estes Express Lines (CCJ Top 250, nº 11) abriu recentemente um novo terminal de última geração em Banning, Califórnia. O novo terminal expande o crescimento da operadora baseada em Richmond, Virgínia, na Costa Oeste.

O terminal de 39 acres está localizado a cerca de 30 milhas a leste de Riverside, perto da Interestadual 10.

Entre suas características sustentáveis ​​estão as empilhadeiras totalmente elétricas, um dos primeiros terminais da rede Estes a empregar a tecnologia. Também abriga oito tratores elétricos.

O novo terminal tem 133 portas e uma loja com três baias.

Estes disse que o novo local apresenta iluminação interna e externa com eficiência energética em todo o terminal e usa 85% menos eletricidade do que a iluminação convencional.

A Saia Inc. (CCJ Top 250, No. 21) anunciou recentemente a abertura de seu novo terminal Saia LTL Freight em Muncie, Indiana.

"Nosso novo terminal Muncie aumentará a capacidade de nossa rede, permitindo-nos fornecer um serviço aprimorado devido à maior proximidade com o cliente", disse Jared Mull, vice-presidente de operações da Saia, East. "Ao reduzir o tempo de espera, ou o tempo entre a saída de nossos motoristas do terminal e a primeira coleta ou entrega, poderemos fornecer um serviço mais rápido, especialmente para os transportadores localizados a leste de Indianápolis."