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Sep 05, 2023

Varejista alemão muda frota de logística elétrica a bateria para célula de combustível de hidrogênio verde

Rede de supermercados de desconto Lidl está trocando todo o veículo elétrico a bateria

A rede de supermercados de desconto Lidl está trocando toda a frota de veículos elétricos a bateria de um centro logístico para células de combustível movidas a hidrogênio verde, tornando-se o primeiro do gênero na Europa, de acordo com um comunicado à imprensa.

Cerca de 100 empilhadeiras ou 80 por cento da frota de veículos do centro logístico da varejista alemã em Carquefou, no oeste da França, já operam com hidrogênio verde, e o restante deve seguir até o final do ano. O centro será abastecido com 75 quilos de hidrogênio verde por dia gerado a 75 quilômetros de distância pela empresa Lhyfe usando energia eólica.

A Lidl disse que os tempos de reabastecimento foram decisivos em sua decisão de optar por células de combustível. “O tempo de reabastecimento de um veículo a hidrogênio é de apenas 2 a 3 minutos, em comparação com várias horas para uma bateria de chumbo-ácido”, disse a empresa.

Os veículos movidos a hidrogênio estão disponíveis 97% do tempo, em comparação com aproximadamente 50% com a tecnologia de chumbo-ácido, disse Lidl, acrescentando que isso exigia muito menos espaços para recarga ou reabastecimento e permitia uma redução nos estoques da frota.

A Lidl disse que está considerando a implantação a médio prazo de veículos verdes com células de combustível de hidrogênio em outros centros logísticos, ou usá-los para abastecer parte de sua frota de caminhões de entrega.

O exemplo do Lidl mostra que os veículos com célula de combustível podem oferecer vantagens significativas em aplicações de nicho onde os tempos de carregamento são essenciais, como centros de logística que operam 24 horas por dia – mesmo que os veículos elétricos a bateria modernos usem baterias de íon-lítio, que podem ser carregadas muito mais rapidamente do que os modelos de chumbo-ácido.

A maioria dos especialistas acredita que a maioria dos veículos comerciais será elétrica a bateria no futuro porque eles são muito mais eficientes energeticamente do que as células de combustível.

Eles também argumentam que o hidrogênio continuará sendo um recurso escasso e deve ser usado em setores que não podem ser eletrificados diretamente, como indústria e aviação.

Mas, ao contrário dos carros de passageiros, que parecem se tornar quase exclusivamente elétricos a bateria, a corrida tecnológica no transporte de mercadorias pesadas ainda não está resolvida. Os fabricantes de caminhões apostam cada vez mais em caminhões a bateria, mas alguns também buscam a tecnologia de células de combustível.

Esta história foi publicada pela primeira vez em Clean Energy Wire. Reproduzido com permissão.