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Apr 13, 2023

3 dicas essenciais para a segurança da doca de carga

Entre compensação do trabalhador, danos e tempo de inatividade, custo de acidentes na doca de carregamento

Entre compensações, danos e tempo de inatividade do trabalhador, os acidentes nas docas de carga custam às empresas cerca de US$ 675 milhões por ano.

As docas de carregamento são uma das partes mais essenciais de qualquer cadeia de suprimentos - e uma das mais perigosas. Normalmente entre as áreas mais movimentadas em qualquer instalação industrial, elas estão cheias de máquinas pesadas, como empilhadeiras, porta-paletes e AGVs, que movimentam cargas rapidamente entre reboques de caminhões e áreas de espera, colocando em risco os trabalhadores próximos. O crescimento do comércio eletrônico apenas exacerbou esse problema, pois os prazos de entrega cada vez mais curtos aceleraram o ritmo das operações de atendimento.

Não é de admirar que um número desproporcional de acidentes industriais ocorra nessas áreas. Os números são impressionantes.

De acordo com o Industrial Safety & Hygiene News, mais de 25% de todos os acidentes industriais acontecem na doca de carregamento e, para cada acidente, há cerca de 600 quase acidentes. Entre acidentes de trabalho, danos a produtos/equipamentos e tempo de inatividade, os acidentes em docas de carga custam às empresas cerca de US$ 675 milhões por ano, com o custo médio de uma lesão de trabalhador chegando a cerca de US$ 189.000 (fonte: Environmental Health & Safety).

Felizmente, com as devidas precauções de segurança, armazéns e CDs podem evitar a maioria desses acidentes e seus custos associados. Os gerentes de instalações que investem em equipamentos e tecnologias de ponta para docas de carga podem ajudar a reduzir os riscos e garantir que os funcionários voltem para casa com segurança no final de cada turno.

Os niveladores de doca de carregamento precisam suportar empilhadeiras com peso superior a 10.000 libras. (sem produto) passando por eles em um semi-reboque centenas de vezes por dia. Para serem tão duráveis, os niveladores também devem ser pesados.

Operar esses niveladores manualmente por meio de uma corrente de tração é fisicamente desafiador, na melhor das hipóteses, e pode ser totalmente perigoso, na pior das hipóteses. Os niveladores hidráulicos de cais de carga "aperte o botão" apresentam às instalações uma opção mais segura e ergonômica, pois podem ser operados sem dobrar ou levantar e possuem recursos rápidos de prevenção de queda livre.

Os niveladores que oferecem uma transição suave do piso da instalação para o nivelador, para o trailer e para trás também são preferíveis, uma vez que o "choque da doca" causado pelos motoristas de empilhadeira ao saltar sobre niveladores mal projetados pode resultar em lesões crônicas na coluna e outros problemas físicos - sem mencionar danos empilhadeiras ou quebrando os produtos que estão movimentando.

Os decks autoflexíveis foram outro passo importante no projeto de niveladores ergonômicos. As plataformas autoflexíveis ajudam o motorista da empilhadeira a navegar com segurança em cargas irregulares do reboque, pois o nivelador de doca hidráulico flexiona até 4" sob seu próprio peso para colocá-lo em paralelo com o piso da caçamba do trailer.

Dada a atual escassez de mão-de-obra, os gerentes de fábrica estão mais preocupados do que nunca com trabalhadores inexperientes operando equipamentos incorretamente. Felizmente, o desenvolvimento de controles programáveis ​​e intertravados foi outro divisor de águas na segurança. Esses controles podem ser programados para funcionar somente quando o sistema de retenção do veículo, nivelador da doca de carga, porta suspensa da doca e barreira da doca são usados ​​em uma sequência segura de operações, ajudando assim a evitar operação incorreta – e acidentes potencialmente catastróficos.

Essa sequência segura de operação começa com a contenção do veículo; nele, o nivelador hidráulico e a porta basculante não podem ser ativados até que o sistema de retenção do veículo tenha alcançado o engate seguro do RIG ou da roda do trailer. Feito isso, a porta basculante pode subir, a barreira de segurança pode ser retraída e o nivelador pode ser abaixado no trailer.

A comunicação entre os caminhoneiros e os estivadores que carregam ou descarregam seus caminhões é uma consideração primordial em qualquer protocolo de segurança de armazém. Embora as luzes de doca internas e externas vermelhas/verdes tenham se tornado ferramentas padrão para alcançar essa comunicação, as instalações agora estão usando sensor aprimorado e tecnologia LED para levá-la ao próximo nível.

Fora da abertura da doca, de um local fixo acima da porta da doca, um novo sistema de segurança usando sensores de movimento pode detectar o movimento de um trator-reboque voltando para a posição de doca. Esse movimento aciona um alarme visual e sonoro (que pode ser embutido no sistema de retenção do veículo ou operar como autônomo) para alertar os estivadores e pedestres na aproximação do perigo iminente.